¿Es posible?

Moto Solar Urbana, interesante prototipo de la empresa española sunRED

Tal como habían comentado nuestros compañeros de Moto22, la empresa española sunRED presentó en el pasado Salón de Barcelona un prototipo con el descriptivo nombre de Moto Solar Urbana, y qué mejor lugar para hacerlo que el Salón del Automóvil de “la ciudad de las motos”

Sus paneles solares la recuben cuando la moto está parada para maximizar la superficie de captación de energía, llegando a los 3m2. Tiene una autonomía de 20 kilómetros y una velocidad máxima de 50 km/h.

En el Salón de Barcelona, el prototipo fue galardonado con una mención especial de los premios de innovaciones tecnológicas, y varios medios afirman que se producirá en serie, aunque la empresa sólo afirma que tienen capacidad para hacerlo.

Bultaco renace de sus cenizas.

Bultaco presenta en Londres las Rapitan eléctricas

Las Bultaco Rapitan son dos nuevas motos eléctricas que se presentaron en Londres al 17 de mayo. Con ellas, Bultaco volverá a la actividad de fabricar motos en 2015.

Las Bultaco Rapitan y Bultaco Rapitan Sport serán las dos motos eléctricas que significarán la vuelta de la mítica marca española. Tras unas semanas de incerticumbre y rumores, finamente se presentaron en Londres el pasado 17 de mayo, una fecha que conmemoraba el nacimiento de Don Paco Bultó y la fundación de Bultaco, allá por el año 1958.

Será a principios de 2015 cuando pasará a la fabricación esta moto eléctrica ligera con dos versiones: la Bultaco Rapitan, versión de calle; y la Rapitan Sport, dirigida a las carreras y que fue probada en el Campeonato del Mundo de Motos Eléctricas.

El motor de estas dos motos es eléctrico y con una potencia de 40 kw (par de 125 Nm), que permitirá que la moto alcance una velocidad máxima de 145 km/h y una autonomía de 200 km. La versión de calle tiene detalles prácticos como un compartimento para el casco debajo del lugar habitual del depósito del combustible de las motos convencionales.

El precio de la Bultaco Rapitan se estima que se situará entre los 14.000 y los 16.000 euros, aunque durante la presentación no se confirmó el datos.

La formula 1 dentro de unos años

Así será el monoplaza de la Formula E para 2014

El monoplaza de la Formula E para 2014 acaba de ser presentado con su imagen definitiva. Es completamente eléctrico y que será el vehículo con el que corra en este campeonato la próxima temporada.

El monoplaza de la Formula E está cada vez más cerca de estar terminado. Tras conocer algunas de sus especificaciones técnicas como que su mecánica rendirá 240 CV o que la autonomía de sus baterías podría rondar los 20 minutos en carrera, ahora se ha desvelado su imagen definitiva.

El monoplaza de la Formula E luce la publicidad de Renault, socio tecnológico que se ha sumado al proyecto junto a Spark Racing Tecnology, responsable del desarrollo, Dallara, que ha fabricado el chasis, Michelín, encargado de los neumáticos o McLaren, que también ha trabajado en algunos componentes de la mecánica.

El campeonato de la Formula E arrancará el próximo mes de septiembre de 2014 y estará compuesto por 10 carreras que se celebrarán en circuitos urbanos en algunas de las principales ciudades del mundo: Londres, Roma, Los Ángeles, Miami, Rio de Janeiro, Buenos Aires o Pekín son algunos de los escenarios que ya han sido confirmados como sedes del certamen.

Por otro lado, la parrilla de la Formula E estará compuesta por 10 equipos y 20 monoplazas y podría contar con la participación de pilotos como Jaime Alguersuari, Bruno Senna, Lucas di Grassio Vitantonio Luzzi. El español Alejandro Agag es el promotor de este certamen, un proyecto ecológico de gran envergadura dentro del automovilismo mundial.

Passive house ecológicas, nueva tendencia

Villa Nyberg en Suecia, una casa ecológica al alcance de cualquiera.

Esta casa es la primera de una serie de viviendas energéticamente sostenibles –passive houses- que los arquitectos suecos de Kjellgren Kaminsky Architecture han desarrollado en colaboración con la empresa Emrahus. Además de ecológica, la vivienda está diseñada respondiendo a los cánones estéticos nórdicos más clásicos: sencillez de formas orgánicas, colores claros para realzar la tenue luz del norte y materiales naturales con protagonismo de la madera.

Con el objetivo de construir casas ecológicas al alcance de todos, Emrahus colabora con arquitectos como Kjellgren Kaminsky para diseñar prototipos de casas prefabricadas que sean además energéticamente sostenibles. Las casas se adaptan al cliente y se construyen de manera customizada. En este caso los Nyberg, una familia con niños, disfrutan ya de su casa sostenible en un relajante paraje de Borlänge, en la Suecia central.

Las casas pasivas son construcciones extremadamente bien aisladas capaces de mantener durante mucho tiempo el calor presente en el edificio: tanto el que procede de la luz solar, como el que generan las personas y el propio equipamiento del hogar. Así, reducir la pérdida de calor es uno de los objetivos de la casa que, basándose en simulaciones de consumo energético, se ha diseñado para que tan solo necesite una energía adicional de 25 kwh/m2 al año. La forma circular de la vivienda tampoco es casual: se consigue de este modo eliminar los puentes térmicos, además de reducir al mínimo el perímetro de la casa y, en consecuencia, la superficie de pared en contacto con el exterior.

Villa Nyberg está situada en un bosque junto a un lago de la Suecia central. La distribución de la vivienda se ha basado en un concepto muy racional: destinar a cada uso la cantidad de espacio proporcional al tiempo que se destina a esa actividad. Las distintas zonas de la casa se han organizado secuencialmente y la vivienda se recorre gracias a un pasillo que transcurre paralelo a un patio central, también circular. El patio dota al interior de una gran luz natural y mejora la experiencia de las vistas al paisaje, visibles desde cualquier punto. Toda la casa es visualmente percibida como una única estancia ya que pueden verse siempre todas las habitaciones, bien sea porque están conectadas secuencialmente, bien a través del patio interior.

Acercándonos a la aviación del futuro

Los aviones eléctricos, cada vez más cerca

EADS ha desarrollado un prototipo que desarrolla velocidades de hasta 250 Km/h

 Obtener aviones eléctricos es una finalidad relevante en la investigación aeroespacial actual. Con estos artefactos se evita la contaminación ambiental y se minimiza la acústica. Por estas y otras razones, empresas como EADS se han puesto manos a la obra para desarrollar aeronaves eléctricas. Esta corporación recientemente ha presentado un avión eléctrico con autonomía de 30 minutos a 110 Km/h. Pese a estos avances los aviones eléctricos de transporte de pasajeros y/o mercancías todavía están lejos.

 Recientemente, en el aeropuerto de Le Bourget (Francia), se ha realizado ha sido desarrollado por la corporación Innovation Works, filial de EADS, junto con la empresa Aero Composites Saintonge y la asociación Green Cri-Cri.

 Este avión eléctrico posee unos 30 minutos de autonomía a una velocidad de 110 kilómetros por hora en vuelo de crucero. Y 15 minutos de autonomía en vuelo acrobático (con picos de velocidad de 250 km/h) y una velocidad ascensional de aproximadamente 5,3 metros/segundo.

Aeronaves eléctricas

Es pronto para pensar que los aviones eléctricos vayan a sustituir a los convencionales para el transporte de pasajeros y de mercancías. No obstante, son numerosas las empresas que directa o indirectamente están desarrollando alguna innovación en este campo: PC-Aero (Alemania), EADS (Francia), SkySpark (Italia), Luneec (China), Sonex (USA), etc. Aún así, los artefactos que se han desarrollado hasta ahora suelen ser monoplazas o biplazas con tiempos cortos de autonomía en vuelo.

 El Dr. Harrop presidente de IDTechEx considera que este tipo de aviones tiene una serie de ventajas frente a los convencionales. Por un lado, dice, hay una mejora en la maniobrabilidad fruto del par del motor eléctrico. Por otro, se incrementa la seguridad a causa de una menor probabilidad de fallos y un menor riesgo de explosión o incendio en caso de colisión.

 A las ventajas expuestas por el Dr. Harrop habría que añadir las dos características que podrían resultar más atractivas y conocidas, que las anteriores, para la mayoría de las personas. En primer lugar estaría la notable disminución en la contaminación acústica de estos aparatos. En segundo lugar, la ausencia de emisión de gases de efecto invernadero y del uso de combustibles fósiles.

Híbridos de lujo para 2017

Bentley presentará en Pekín su tecnología híbrida enchufable

La firma británica mostrará un adelanto de su tecnología híbrida en la cita china montada sobre la carrocería de un Mulsanne.

Bentley ha sido la marca pionera en anunciar un híbrido enchufable dentro del sector de lujo. De hecho, la firma británica mostrará el 20 de abril, en la inminente Feria Internacional del Automóvil de Pekín, un nuevo prototipo híbrido que supone toda una declaración de intenciones de cara a los próximos años.

Este prototipo basado en la berlina Mulsanne presentará la nueva tecnología híbrida enchufable de Bentley con la que la marca busca el equilibrio perfecto entre rendimiento y eficiencia, y que se estrenará en el mercado con su futuro SUV, previsto para 2017.

Concretamente los británicos anuncian con esta nueva tecnología unas cifras tentadoras: un incremento de potencia de hasta un 25% y una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 70%. De esta manera los modelos híbridos de Bentley podrán recorrer al menos 50 km en modo eléctrico y todo sin renunciar al confort y la exclusividad que han hecho famosa a la marca de lujo.

Una estrategia muy ambiciosa por parte de Bentley, que en palabras de su presidente, Wolfgang Schreiber, afirma que antes de 2020 al menos el 90% de su producción estará disponible en versión híbrida enchufable. "Estamos orgullosos de ser los pioneros de esta tecnología en el sector de los automóviles de lujo", afirma el también director ejecutivo de la marca.

Este nuevo prototipo, que se diferencia del Mulsanne estándar por diversos detalles en cobre tanto en la carrocería como en los interiores, se exhibirá en la muestra del que es el segundo mercado mundial para Bentley a nivel de ventas. A partir del 20 de abril compartirá protagonismo en la cita del gigante asiático con otros modelos de la firma, como la berlina Flying Spur V8, y los Continental GT V8 S y GT Speed.

Ecología náutica para 2015

El primer barco 100% eléctrico

El diseñador de coches superdeportivos a luz Mate Rimac lidera este proyecto en el sector náutico

Quieren fabricar barcos de 14 metros de eslora totalmente ecológicos a partir de 2015.

Un consorcio de tres empresas croatas ha confirmado que a partir del año próximo comercializará el que asegura será el primer yate del mundo propulsado por un motor eléctrico sobre una eslora de 14 metros.

El nuevo barco surge de una colaboración entre las empresas Rimac Automobili, encargada del motor, Elan Power Yacht y Cadia Yacht, estos dos último son fabricantes de embarcaciones en Croacia. El barco ha sido diseñado por el joven ingeniero croata, Mate Rimac, creador del Concept One, uno de los automóviles eléctricos más rápidos del mundo.

"Este proyecto abre una nueva era de tecnología en la industria de la navegación", asegura Jure Valant, portavoz de la compañía Cadia Yacht, que ha financiado este proyecto. "En el mundo no existen este tipo de barcos eléctricos. Hay sólo con motores híbridos, intentos con pilas solares y lanchas deportivas para carreras", aseguró Valant.

El yate eléctrico contará con dos motores de 525 caballos de potencia con la posibilidad de aumentar su potencia hasta 1.780 CV durante breves espacios de tiempo. La embarcación tiene también 4,30 metros de manga y capacidad para albergar a diez personas.

La recarga de las baterías, que permitirán una autonomía a la embarcación de unas seis horas, podrá hacerse a través de las tomas de corriente normales que existen en las marinas y clubes náuticos.

El astillero no ha querido adelantar todavía el precio de la embarcación, aunque la embarcación tendrá con seguridad un coste superior a barcos similares con motores convencionales. Sin embargo, este sobrecoste se compensará con el ahorro en combustible.

"Los propietarios de barcos eléctricos serán los únicos que realmente podrán navegar por las reservas acuáticas naturales protegidas porque nunca contaminarán el medio ambiente", aseguró el representante de Cadia Yacht.